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真人赌钱车内空气呼唤“强制性”标准 新车室内

发布时间:2020-06-29 19:56  

  乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告显示 新车室内空气风险高于旧车

  随着私家车的不断普及,车内空气质量日益成为消费者关心问题,真人赌钱与此相关的车内空气质量投诉快速增加。日前,深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示,超半数车辆室内空气能够达到“相关标准”;新车室内空气风险高于旧车,“静态”空气风险高于“动态”,低温环境有利于车内空气优化。

  据介绍,本次实际测试的方法与参考标准所要求的测试方法有所不同,因此测试相关结果仅供参考。目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准,消费者维权尚难。

  据深圳市消委会介绍,挥发性有机化合物(VOCs)通常包含多种已知对人体有害的致癌物,例如,苯,甲苯,甲醛,乙醛等。

  目前,在普通乘用车内充斥着大量的人造材料, 如果这些材料中含有并释放VOCs,将使车内成为高危领域。

  市消委会称,近年来,全国消协组织不断接到有关车内空气VOCs相关的投诉咨询。目前VOCs的最重要来源是车内材料中,如皮革,塑胶,纺织品,薄膜,粘胶,油漆,密封材料,隔音材料等。

  样本车辆为深圳牌照的家庭用小汽车;没有经过内饰改装或除甲醛等处理;使用者在车内无吸烟使用香水等习惯;平时没有装载其他影响车辆异味的物品;车主承诺检测后三个月内不对车辆进行内饰改装;行驶证注册登记日期在1年以内的车辆且行驶里程在12000公里内(若异味严重,可不受此限制)。

  测试结果显示,本次测试的51辆乘用车经现场采样,实验室测试、客观数据分析后进行综合评价,各个指标测试的平均值均远低于参考标准的限制,总体质量表现较好。

  其中,若参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,51辆车中有31辆车的测试数值低于该标准中限值的要求,占60.8%;20辆车高于该标准限值要求,占39.2%。

  而参考GB/T18883-2002《室内空气质量标准》,51辆车中,有24辆低于该标准限值要求,占47.1%;27辆车高于该标准限值要求,占52.9%。

  测试结果显示,新车的VOCs风险普遍高于旧车,原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发。

  此外,低温有利于控制VOCs的挥发。因行车开空调,保持中低温,有利于VOCs控制。

  深圳市消委会表示,定期清洗空调是有利于VOCs控制的。动态是开着空调,内循环。温度低固然是有利,但引擎和空调本身在工作过程中可能导致一定的VOCs释放,这样也会对车内空气造成一定影响。

  此外,深圳市消委会表示,本次测试中,车型与VOCs释放并没有直接的关系。

  根据本次测试结果,深圳市消委会认为,良好的车辆使用习惯,可以优化车内空气。建议消费者不开车时,充分通风,甚至适当暴晒,让材料中的VOCs充分释放;驾驶过程中,保持适宜温度,建议低于25℃。

  同时,保持汽车空调清洁,不要使用劣质材料内饰或伪劣香水,减少使用清洁剂清洁皮具,以免带来新的VOCs污染源。

  深圳市消委会表示,目前我国车内空气质量标准是推荐性的,没有有效约束,而且在标准中各物质的限制方面也普遍低于其他国家要求。

  因此,中国消费者协会联合深圳市消委会建议,相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准。目前国标GB/T 27630不是强制标准,且只是针对新车的推荐性标准,厂家并无强制义务。同时,建议国家相关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量,并注明是否达到国家规定的标准,供消费者购买选择时参考。

  深圳市消委会表示,目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准,建议首先建立行业联盟标准,制定简便的成本较低的测试方法,方便消费者维权;建议汽车维修企业积极开展生产线改造,降低涂料中有害物质对车主健康危害。

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  乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告显示 新车室内空气风险高于旧车

  随着私家车的不断普及,车内空气质量日益成为消费者关心问题,与此相关的车内空气质量投诉快速增加。日前,深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示,超半数车辆室内空气能够达到“相关标准”;新车室内空气风险高于旧车,“静态”空气风险高于“动态”,低温环境有利于车内空气优化。

  据介绍,本次实际测试的方法与参考标准所要求的测试方法有所不同,因此测试相关结果仅供参考。目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准,消费者维权尚难。

  据深圳市消委会介绍,挥发性有机化合物(VOCs)通常包含多种已知对人体有害的致癌物,例如,苯,甲苯,甲醛,乙醛等。

  目前,在普通乘用车内充斥着大量的人造材料, 如果这些材料中含有并释放VOCs,将使车内成为高危领域。

  市消委会称,近年来,全国消协组织不断接到有关车内空气VOCs相关的投诉咨询。目前VOCs的最重要来源是车内材料中,如皮革,塑胶,纺织品,薄膜,粘胶,油漆,密封材料,隔音材料等。

  样本车辆为深圳牌照的家庭用小汽车;没有经过内饰改装或除甲醛等处理;使用者在车内无吸烟使用香水等习惯;平时没有装载其他影响车辆异味的物品;车主承诺检测后三个月内不对车辆进行内饰改装;行驶证注册登记日期在1年以内的车辆且行驶里程在12000公里内(若异味严重,可不受此限制)。

  测试结果显示,本次测试的51辆乘用车经现场采样,实验室测试、客观数据分析后进行综合评价,各个指标测试的平均值均远低于参考标准的限制,真人赌钱,总体质量表现较好。

  其中,若参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,51辆车中有31辆车的测试数值低于该标准中限值的要求,占60.8%;20辆车高于该标准限值要求,占39.2%。

  而参考GB/T18883-2002《室内空气质量标准》,51辆车中,有24辆低于该标准限值要求,占47.1%;27辆车高于该标准限值要求,占52.9%。

  测试结果显示,新车的VOCs风险普遍高于旧车,原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发。

  此外,低温有利于控制VOCs的挥发。因行车开空调,保持中低温,有利于VOCs控制。

  深圳市消委会表示,定期清洗空调是有利于VOCs控制的。动态是开着空调,内循环。温度低固然是有利,但引擎和空调本身在工作过程中可能导致一定的VOCs释放,这样也会对车内空气造成一定影响。

  此外,深圳市消委会表示,本次测试中,车型与VOCs释放并没有直接的关系。

  根据本次测试结果,深圳市消委会认为,良好的车辆使用习惯,可以优化车内空气。建议消费者不开车时,充分通风,甚至适当暴晒,让材料中的VOCs充分释放;驾驶过程中,保持适宜温度,建议低于25℃。

  同时,保持汽车空调清洁,不要使用劣质材料内饰或伪劣香水,减少使用清洁剂清洁皮具,以免带来新的VOCs污染源。

  深圳市消委会表示,目前我国车内空气质量标准是推荐性的,没有有效约束,而且在标准中各物质的限制方面也普遍低于其他国家要求。

  因此,中国消费者协会联合深圳市消委会建议,相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准。目前国标GB/T 27630不是强制标准,且只是针对新车的推荐性标准,厂家并无强制义务。同时,建议国家相关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量,并注明是否达到国家规定的标准,供消费者购买选择时参考。

  深圳市消委会表示,目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准,建议首先建立行业联盟标准,制定简便的成本较低的测试方法,方便消费者维权;建议汽车维修企业积极开展生产线改造,降低涂料中有害物质对车主健康危害。